宝骏510这次可能要玩脱伪自动挡车型只是鸡肋

  短短几个月销量直线增长。便宜的车，谁都会造，但是宝骏却走的比较成功，这是为何，确实值得很多自主品牌思考，消费者的需求，是一个模糊的概念，即使用马云的大数据来做车，也能难做到上市即为爆款的车型出来。

  然而，宝骏510却玩好了，首先该车在外观以及内饰方面的表现上，宝骏从560身上吸取了太多的经验，而且会拿小本本记下来。我们都知道，车无完车，在选车的时候总会遇到一些糟心的地方，比如说别克的AT变速箱，欧蓝德的内饰，即使是消费的人怎么去呐喊，厂商都不为所动。

  宝骏不一样，宝骏造车的理念就是尽可能的满足大多数人，去选择大家不在意的方面去节省成本，这样各求所需，岂不是皆大欢喜的事情。没错，宝骏510就是抓住了这一点，能获得成功也是自然而然的。但是，宝骏510在自动档方面却没有特别好的办法来做到满足消费者。

  宝骏510因为缺乏自动挡，已经流失了大量的潜在用户，而且目前自主品牌小型SUV市场之间的竞争对手对手也都纷纷反应了过来，在这一点上宝骏510如果不加快步伐，那么宝骏510的生命力很快就会流失，被一些竞品车型瓜分市场。

  并不是宝骏510不想出自动挡车型，上文中已经提到过了，宝骏510这款车如果配备AT变速箱的话，那么价格自然也会有大幅度的提升，走亲民路线相当于抛弃了自己的核心卖点，但是自动挡又不得不出，怎么办呢，上个月的时候宝骏已经告诉我们答案了，通过iAMT变速箱来解决。

  相信了解宝骏车的朋友们都了解这一个变速箱，这种变速箱全称可以被称作：电控离合手动变速箱。简单点来说，就是在手动变速箱的基础上，加一个电控器，以此来实现“无离合”换挡。小编真是不知道这种操蛋的方案到底是谁想出来的。大家绝对不能以为这就是宝骏所称的“手自一体”这种观点完全是两个概念。

  这种解决方案，只能说是耍小聪明。一来解决了成本，二来节省了城市拥堵路段一些繁琐的操作。宝骏560那款AMT变速箱应该有朋友感受过，它的响应是比较慢的，而且在顿挫问题的解决方面，宝骏做的不错，但是任旧存在一些问题。

  宝骏终归是宝骏，它不是宝马，能做到这个程度已经是令人满意了。今天写这篇文章的意思也不是说要去说宝骏怎么怎么样，而是在这里给消费者一个提醒，宝骏510“自动挡”已经来了，但是小编建议，如果喜欢宝骏510的话，还是选手动挡车型，性能好价格低，各方面表现还算是稳定可靠。如果，对于自动挡有需求的朋友，尽量还是不要触碰宝骏的AMT，驾驶舒适度以及可靠性方面表现都非常的一般。它的优点，仅仅是不踩离合，成本低而已。

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