油耗降低30%欧意德节能减排提供新途径

  由中国内燃机工业协会举办的“内燃机工业高峰论坛”工作汇报中指出，2010年内燃机全行业工业总产值3100亿元，内燃机总产量7350万台，总功率13.5亿千瓦,我国内燃机产量居世界第一位。对此有有经验的人指出，在当前节能减排国际性大趋势下，我国内燃机行业面临着自主创造新兴事物的能力不强，高新技术层面缺失的困境，有必要进行技术革新。

  面对节能减排的国际性发展的新趋势，慢慢的变多的内燃机企业积极投身于对柴油发动机、新能源、小排量汽油机等先进的技术的研发与创新。相对于新能源技术的不成熟以及传统汽油机技术的潜力受限，在国内，清洁柴油技术被业内誉为最有潜力的节能减排途径，将该技术进行相对有效开发的企业持续不断的发展壮大，其中以亚洲顶级规模的动力总成制造商欧意德为代表。

  此次“内燃机工业高峰论坛”中，欧意德凭借先进的柴油发动机产品荣获“2011年度市场潜力奖” ，有分析人士指出，此次欧意德获奖充分证明其产品符合市场需求，节能优势突出，且展现了其强大的企业、技术实力。

  欧意德也因其具有强大节能减排效力的技术“备受追捧”。据欧意德技术人员介绍，解读节能减排，顾名思义，是通过有效的技术革新最大限度降低汽车油量的使用，从而控制污染物的排放。欧意德清洁柴油发动机正是通过新一代电控高压共轨燃油喷射技术（CRDi）的运用，使燃烧效果得到了大幅度的提高，为其发动机能达到欧IV排放标准奠定了基础。

  剖析欧意德节油技术，电控高压共轨燃油喷射技术（CRDi）可解读为“高压”、“共轨”和“电控”三个方面，“高压”就是指在由高压油泵、公共供油管道和喷油器等部件组成的封闭系统里，喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，发动机在任何工况下都能获得较高的燃油喷射压力，一般这个压力能达到1600bar以上；“共轨”就是指发动机的各喷油器燃油由公共供油管道提供，确保了各个喷油器燃油压力的一致，避免了喷油器各自供油产生的振动，使发动机运转更为平顺；“电控”就是指通过ECU精确控制喷油器电磁阀开启时刻、维持的时间从而控制喷射提前角、燃油喷射量，确保了以最小的燃油消耗获得最理想的动力输出，最终达到最大限度降低油耗的效果。

  除此之外，欧意德还通过可变截面涡轮增压技术（VGT）和中冷废气再循环技术(EGR)技术的应用，节油的同时大幅度的降低了污染排放。有多个方面数据显示，以欧意德2.0L柴油发动机为例，较同排量汽油机油耗可降低30%、二氧化碳减少25%、同时扭矩提升50%。

  对于中国正处于发展中的内燃机行业说，低碳，既是一种挑战，也是应当抓住的机遇。惟有不断的提高企业技术创造新兴事物的能力，进行更有效的资源配置，提升整体资源利用率，才能提升公司的竞争力以适应低碳潮流的发展，而不被时代淘汰。

  据悉，中国电动汽车电池制造商蜂巢能源宣布将于2025年1月关闭其欧洲业务，并放弃建立两家生产工厂的计划，且将突然撤出的原因归咎于欧洲各地销量下滑和贸易焦灼的事态加剧等问题。SVOLT蜂巢能源最初从长城汽车的电池部门剥离，现在计划将其在欧洲的业务重点重新集中在技术服务、仓储、工程支持、物流和维护上。

  大众汽车集团公布了第三季度的业绩，与去年同期相比，销量下降8.3%，利润暴跌41.7%。据悉第三季度的利润仅为28.6亿欧元，低于去年的48.9亿欧元。今年前9个月，大众集团销量下降4.4%至6,762,000辆，并导致其盈利下降20.5%至 129.1亿欧元；尽管出售的收益略有增加，但盈利仍然下降。

  据大众汽车官方表示，此前工会要求加薪7%，并恢复最近终止的协议，不做任何修改。而大众对此表示，由于“汽车行业的经济危机”，没办法做到这一点，并进一步要求减薪10%。

  领克新能源中心销售透露：全新大型插混SUV（代号L946）将于12月发布，2025年3月上市。L946基于SPA Evo架构打造，前舱布局沿用沃尔沃SPA，车长5.2米，外观很像领克Z10，车内空间和路虎揽胜差不多。新车将配备50度大电池、后桥双轮边电机、后轮转向等技术，未来主要竞争问界M9、理想L9、宝马X5L等车型。

  无论是外观设计、内饰配置还是动力性能M9大五座纯电版都展现出了问界的强大实力和创新精神，绝对值得一看。